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融接长三角 交通当先行

新闻来源:余杭新闻网-余杭晨报 | 发布时间:2019/8/14 22:46:44 | 我要举报

  8月10日,杭长杭徽高速余杭段实现装ETC浙A小客车免费通行。2年前,我区在全省首创“政府购买服务”,曾同样为沪杭高速余杭段“免单”。至此,余杭政府每年大概要为这3条高速支付1.6亿元通行费。

  1.6亿元为群众出行“买单”到底值不值?“当然值!”——余杭站位高、眼光远。有分析人士认为,用财政为通行费买单,本质上就是不算小账算大账。从长期来看,地方政府的收益要远远超出高速通行支出费用,这是一项长远的民生工程,对区域一体化发展、带动沿线区域经济作用非常明显。

  作为长三角的核心地,“融杭接沪”是余杭多年的愿景,也是余杭谋求新发展、实现新突破的根本所在。

  如今,融城发展再次提速,余杭迎来了最好的发展机遇——在“长三角一体化上升为国家战略”以及城市“东扩”和“拥江发展”的战略大背景下,我们从《杭州市拥江发展行动规划》和区政府官网发布的《余杭区接轨“大上海”概念性规划》等政策文件中,可以真切地感受到高层对余杭的重视和期望。

  《杭州市拥江发展行动规划》更是明确了临平副城的“硬核”定位——“沪杭融合新枢纽、世界名城新标杆、都市网络新中心、北部拥江新支点”;在不久前召开的区委全会上,“全力打造杭州接轨大上海融入长三角的桥头堡”的目标被正式提出来。余杭这片土地,再次被委以重任。融城背后的动人前景,更是令人神往。

  “桥头堡”不是自我加封,更不是盲目等待。长三角的一体化,首先是都市圈的同城化。其中,交通实现更高水平的互联互通是关键。

  近年来,余杭在交通上的动作可谓频繁,从高铁、地铁、城际铁路、快速路、运河通道再到三条高速余杭段的免费通行……余杭融接长三角的交通格局正变得更加多层次和立体化。“余杭就是杭州主城区”的目标,已越来越近。

  令人期待的是,目前,在我区境内还有3条城际铁路正在谋划或建设中:杭临线,通过与地铁5号线换乘连接了杭州主城、余杭西部和临安;杭海线,与地铁1号线换乘,连接杭州主城、余杭东部和海宁;今年4月,我区又和德清签定《杭州至德清城际铁路项目投资及运维协议》。这些城际铁路将极大地推动余杭融入长三角。此外,不久的将来,运河二通道、“老运河”、上塘河这三条运河交汇的临平,更将成就其“杭州东部水上交通枢纽”的瞩目地位。

  井外方觉天地大,山巅才晓自身微。作为国内经济最发达、最具活力的地区之一, “长三角一体化”战略带来的重大机遇,任何城市都不容错过。融城发展“桥头堡”的定位,更将带给余杭不断蔓延的想象空间。坚持交通先行,余杭要努力在新一轮区域合作与竞争的赛场上跑出好成绩。

  融接长三角,其时已至,其势已成。交通当先行,余杭的未来,会越走越宽广。


     作者: 余杭晨报评论员     编辑: 徐晖

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