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广济桥

新闻来源:余杭新闻网-城乡导报 | 发布时间:2018/1/8 9:27:10 | 我要举报 点击率:1

  广济桥,一名碧天桥,又名通济桥,俗称长桥。位于塘栖镇西北,南北向架于京杭大运河上,如长虹卧波,为古运河上仅存的一座七孔石拱桥,全长78.7米。塘栖水陆交通便捷,古时是江南水乡的一大重镇。北岸称水北,广济桥南直通塘栖镇的广济大街。

  现存广济桥为明代建筑,此桥造型秀丽,拱圈采用纵联并列分节砌置法。中孔跨径16.4米,拱圈高8.3米,其余六孔南北对称,分别为11.7米、7.9米、5.9米。桥顶宽5.2米,桥顶拱圈上刻有“弘治二年”纪年,桥墩的两侧也都有石刻联,内容都为佛语。

  塘栖人说起广济桥,都会如数家珍一般说出一连串的故事。

  相传,最早的长桥是唐代大将尉迟恭督造的,此传说至今还在流传。可据民国《杭县志稿》的编纂者考证,鄂国公尉迟恭一生中从未到过浙江,倒是比鄂国公迟了两百年后又出了一个尉迟恭,此人是个著名的石匠、建筑师,人称大匠尉迟恭。他是唐代宝历年间人,曾在西险大塘主持修建章湾陡闸。由此看来,那大将应系大匠之误,这最早的长桥应是大匠尉迟恭所建,距今应有一千一百多年了。可见《杭县志稿》:“唐鄂国公未到过浙江,与鄂国公在世时相距200余年。”曹树翘著《滇南杂记志》:“唐敬忠宝历三年(827年),半祜子善阑建东寺塔、西寺塔,又妙应寺并塔,皆大匠尉迟恭所造,则知自有尉迟恭而非鄂国公尉迟恭。”

  到了明朝弘治年间,大匠所建的桥早已塌了,百姓来往均靠摆渡,每逢风高浪急,总有人落水遇难。此时,宁波义士陈守清挺身而出,募资建桥。

  嘉靖九年(1530年),桥裂,里人吕塘捐巨金修葺,并在桥的两边各填了一个孔,使之成为五孔,使桥基更为艰固。

  康熙癸卯年(1663年),长桥又危在旦夕,里人轻利急公,纷纷捐资,使得长桥依然坚固地横卧在运河上。

  到了公元1995年,由于交通的发展,来往船只过长桥时常常受阻,使长桥成了水上交通的瓶颈。近几十年来,由于船的吨位越来越大,船舶与古桥碰撞屡有发生。1992年12月,4000艘大小船舶在桥的两侧受阻三天三夜,引起政府的重视。于是,建国后第一次长桥修缮动工了。政府出资134万元对所有的桥墩都作了水下加固,并分别在桥的两边建了8个护桥墩,避免船只碰撞。1999年,为彻底保护这座京杭运河上唯一的七孔桥,省政府决定投巨资开辟新航道,使船舶绕道而行。2004年,塘栖运河改线工程启动。该工程是世界银行贷款项目,按四级航道标准建设,总投资7494万元。该工程的建设不仅改善了内河航道条件,而且保护了广济桥这一省级文物保护单位。

  史载为证,对上述叙述我们不妨翻开史籍查一查依据。据清光绪《唐栖志》卷三“桥梁”载:“通济长桥在唐栖镇,弘治二年(1489年)建。”据考证,原址有一座古桥,其桥名为“通济桥”。赋记日:“唐栖南北通街也,跨溪有桥,额日通济。肇自前代,漫不可考,久益倾圮,往来病之。”

  重建广济桥,在明弘治二年(1489年),有宁波人陈守清牵头,募银于京都,周太后助银,武宗赐银,众朝官吏纷纷解囊,陈守清在京募得巨款回到塘栖,兴建桥达9年,于明弘治十一年(1498年)大桥建成。有光绪《唐栖志》云: 陈守清,宁波鄞县人,佣栖上。唐栖跨溪有桥日“通济”,久益倾圮,往来病之。土人以舟济,疾风急湍,溺毙者岁有三、四,过者悯焉,而惧其功之大。守清过其地,天晚风骤,目其险,私盟于心,积念郁虑,剪发走四方,募财重建,工巨费殷,久莫就绪。击柝里中,莫有应之者。乃附漕舟入京师,拽铁索棋盘中,太监麦秀异之,入语宫中。周太后助银四百二十两,武宗在青宫(即正德帝尚为皇太子时)亦赐三十两并无量佛一轴御宝,台铺之下莫不喜舍……建成时计七洞。

  这段记载,也说明此地在明代以前确曾有桥存在。另据当地人说,上世纪普查时,看到广济桥的拱圈上刻有“弘治二年”。于今算来,广济桥在大运河上已有500多个年头。

  1989年广济桥被列为省级文物保护单位。


     作者: 整理/李雪红 摄影/唐永春     编辑: 戚亦铭

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