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方文烨:对于网约车,我们不只要方便更要安全
来源: 余杭区融媒体中心 |   作者: 方文烨   2021-02-23 16:45

近日,#23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡# 、#货拉拉司机称偏航是因不懂导航操作# 、#涉事车内无录音录像设备# ……这些热搜又将“网约车安全”推向风口浪尖。从客运到货运,网约车的事故一直在发生,不论是今天的货拉拉,还是2018年的滴滴,都只是网约车行业的缩影。

平台肆意违规或是根源。新用户要使用互联网平台需要先跟平台签订一个不太平等的条约,认可它的一切行为,这就把平台的责任推得一干二净。中消协指出,安全权是消费者的首项权利,保障消费者安全是经营者的法定义务。要求网约车平台经营者要切实落实法定义务,依法承担保护消费者权益第一责任人的责任,包括要强化入网审核、强化安全管理、强化合同警示、强化信息保护等。面对“平台经济”这种新模式,建议及早明确平台该如何承担法律责任,多关注和研究,才能更好维护人民群众的生命安全和合法权益。在面对已经发生过的事故,及那些可预见的问题,平台应有更好的应对方式,绝不是“发生一起,配合一起”,而是从源头上完善安全设置,能做的有很多。

将网约车纳入出租车法规,统一监管!网约车作为新技术催生出的新业态,在方便了人们生活的同时,由于监管和立法滞后,也给人们带来一些安全隐患。近些年,全国各地已有不少网约车安全事故案例,也引起了社会的持续关注。日前,据交通运输部最新数据显示,根据全国网约车监管信息交互平台统计,截至2021年1月31日,全国共有218家网约车平台公司取得网约车平台经营许可,各地共发放网约车驾驶员证308.6万本、车辆运输证116.1万本。此外,1月份各网约车平台公司共新注册合规驾驶员16.8万人,新注册合规车辆7.0万辆。从数据可以看出,网约车的车辆和驾驶员数量都接近巡游出租车的三倍,已经成为人们出行的重要途径。对客运或货运网约车都监管需更完善、更规范,同时也建议提高网约车驾驶员的申请条件,严惩违法网约车。

网约车的安全措施不断升级,已经过了一系列教训的结果,绝不能重走老路,在安全问题上懈怠,为了商业利益最大化而压缩相应的投入。强化主体责任,严格安全监督,只有形成严丝合缝的安全监管体系,司机和消费者(乘客)才有安全保障,类似的悲剧才会更少一些。

编辑:陈梦圆

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