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快了!余杭人期待的这条道路,最新进展来了!
来源: 余杭区融媒体中心 |   作者: 天天看余杭   2021-06-10 17:56

东西向快速路(高架)到底啥时候能通车呢?小编从区交通运输局了解到:高架主线部分已经基本完工,目前施工进入收尾阶段,主要集中在三个涉铁段,力争7月底建成通车!

项目通车后,原先从临平到余杭街道开车可能要一个半小时左右,现在时间能缩短到30-40分钟!

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六月的杭州骄阳似火,余杭连接线下穿宁杭高铁桥孔工程施工却依旧如火如荼。走进施工现场,忙碌而紧张的施工气息扑面而来。各种施工机械、材料运输车、混凝土罐车等络绎不绝,在不到两公里的施工现场,数百名工人挥汗如雨。

为确保七月底高架通车目标,区交通工程建设服务中心要求参建单位倒排工期,细化目标任务、层层压实责任。在项目管理上,调整工作思路,优化资源配置,将生产任务细化到每一天、每一道施工工序。各施工工点定人定点盯控,并就施工安全防护、施工质量进行逐一检查,力争做到质量与安全并进,效率与速度同行。

余杭连接线下穿宁杭高铁桥孔工程位于疏港公路运河段南侧,全长2.152公里,由东向西依次上跨京杭运河(同时下穿宁杭高铁)、下穿电力超高压走廊带、再上跨杭宁高速,施工组织难度大、施工安全风险高、工期紧迫。

该工程是东西向快速路(高架)项目的关键性节点控制工程,主桥上跨京杭大运河,下穿宁杭高铁,受宁杭高铁走向、最小曲线半径、结构高度及满足桥下通航净空要求等多种因素控制,是全线跨度最大、施工环境最复杂、技术要求最高的一座桥梁工程。

为最大限度缩短钢箱梁施工工期,主跨88m钢箱梁两侧各3m钢混结合段采用桥面吊机悬臂拼装。同时,中间82m合龙段同步在相邻现浇箱梁桥面上组拼,拼装完成后整体顶推浮托架设就位。为此,施工方多次邀请各方专家赴现场指导,对主桥施工方案进行反复论证,不断优化作业流程,严格排查安全隐患,对可能出现的突发情况制定了充足的应对措施。为保证施工进度,本节点投入4套桥面吊机设备同步施工钢混结合段,同时,左、右幅钢箱梁拼装、焊接投入多个班组、500余人24小时施工,浮船支架也已提前拼装完成。截至目前,除跨京杭大运河主桥主跨外,全线主体结构施工已基本完成。

东西向快速路(高架)项目全长34公里,起于临平区崇贤街道与杭州主城区交界处,与秋石快速路疏港互通相接,终于余杭区余杭街道,沿线经过仁和街道、良渚新城、仓前街道、未来科技城、余杭街道等地。

项目采用高架桥快速路+地面道路形式, 高架桥宽度为26.5米,地面道路宽42米,上下均按双向6车道标准建设,设计时速80km/h。

随着主跨钢箱梁生产制作完成,东西向快速路(高架)项目距全线贯通又进了一步,建成后,崇贤、良渚、仁和等区域的市民,可以从高架通行至未来科技城,不用为绕城高速和疏港公路的拥堵路况而担心。

编辑:陈梦圆

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